ارتفاع مفاجئ في تكاليف شحن النفط بعد العقوبات الأمريكية على الناقلات الروسية

ارتفعت تكاليف شحن النفط الخام بين مناطق العالم المختلفة بعد أيام قليلة من تشديد الولايات المتحدة العقوبات على الناقلات الروسية.

حيث دفع هذا الأمر التجار إلى الإسراع بحجز سفن لنقل إمدادات من دول أخرى إلى الصين والهند. وأوضحت وكالة "رويترز" في تقرير لها أن رسوم الشحن على ناقلات النفط الكبيرة للغاية، التي يمكنها حمل ما يصل إلى مليوني برميل، عبر الطرق البحرية الرئيسية، شهدت ارتفاعًا ملحوظًا.

ونقل التقرير عن مصادر مطلعة أن "يونيبك"، الذراع التجارية لشركة "سينوبك" الصينية، وهي أكبر شركة لتكرير النفط في آسيا، قد استأجرت عدة ناقلات عملاقة في يوم الجمعة الماضي.

وكان ذلك في أعقاب فرض الولايات المتحدة حزمة واسعة النطاق من العقوبات على قطاع النفط الروسي، حيث استهدفت الحزمة اثنتين من كبرى الشركات المُنتجة، بالإضافة إلى 183 ناقلة نفط تُعرف بأسطول "الظل" الروسي.

وأشارت المصادر إلى أن "يونيبك" اشترت أيضًا عدة شحنات من الخام الحلو عالي النقاء من أوروبا وأفريقيا. من بين هذه الشحنات، كان هناك مليونا برميل من خام "يوهان سفيردروب" النرويجي، إضافة إلى كمية مماثلة من خام "سانجومار" السنغالي. كما تضمنت الشحنات كميات من الخامين الغاني والأنجولي.

وفي الوقت نفسه، ذكر أحد وسطاء الشحن أن تكلفة شحن النفط على المسار الواصل بين الشرق الأوسط والصين، المعروف باسم "تي دي 3 سي"، ارتفعت بشكل كبير. إذ قفزت التكلفة بنسبة 39% منذ الجمعة الماضية، لتصل إلى 37.8 ألف دولار. وفيما يتعلق بمزيج "إسبو" الروسي، زادت تكلفة الشحن من ميناء "كوزمينو" على المحيط الهادئ إلى شمال الصين بشكل كبير، حيث ارتفعت التكلفة أكثر من الضعف إلى 3.5 مليون دولار.

ووفقًا لبيانات "إس آند بي كومودتي إنسايتس"، طلبت الجهات المالكة للناقلات علاوات ضخمة بسبب محدودية الحمولات المتاحة على هذا الممر الملاحي.

وفي هذا السياق، قال وسيط شحن آخر إن تكلفة الشحن على ناقلات عملاقة من الشرق الأوسط إلى سنغافورة شهدت أكبر زيادة بين جميع المسارات الملاحية الأخرى. فقد سجلت تكلفة الشحن 61.35 وحدة قياسية عالمية يوم الثلاثاء، مقارنة بـ 11.15 وحدة يوم الجمعة الماضي.

وعلى جانب آخر، شهدت تكاليف الشحن من الشرق الأوسط إلى الصين زيادة كبيرة، حيث ارتفعت بمقدار 10.4 وحدة لتصل إلى 59.7 وحدة. كما زادت تكلفة الشحن من غرب إفريقيا إلى الصين بمقدار 9.55 وحدة لتسجل 61.44 وحدة.

أما الشحن من خليج المكسيك إلى الصين، فقد ارتفعت تكلفته بمقدار 360 ألف دولار ليصل إلى 6.82 مليون دولار لكل رحلة، وهو ما يعكس الزيادة الكبيرة في تكاليف النقل البحري.